Перед началом решающих стартов Формулы-1 в Стамбуле пилоты конюшни BMW Sauber опробовали установленные впервые на их автомобилях двойные диффузоры. И если после первых заездов казалось, что не зря руководство спортивного отделения BMW возражало против их повального применения, то позже Роберт Кубица, попав в тройку финишеров, опроверг это опрометчивое впечатление. В целом пилоты BMW считают, что к любому изменению в конструкции следует привыкнуть, однако необходимо и знание особенностей трассы, где будет проходить применение этих изменений.
Новости Июнь 6th 2009
Роберт Кубица, комментируя решение о применении в будущих гонках на трассе в Турции двойного диффузора на болидах Формулы -1 команды BMW, назвал оправданным применение именно на турецкой трассе этого технического решения, как позволяющего усилить степень сцепления колес с покрытием при прохождении поворотов без снижения скорости в 250 км/час. Испытанию будут подвергнуты и качества шин, на этот раз более жестких, по сравнению с предыдущими стартами.
Спор о правомерности применения диффузоров на машинах Формулы - 1 не утихает даже после завершившихся стартов, доказавших преимущества оборудованных такими устройствами автомобилей. Пилот BMW-Zauber Ник Хайдфельд считает, что применение диффузоров дает преимущество перед традиционными конструкциями в полсекунды на каждом круге. При этом обескураженный пилот не сказал ничего о попытках разработать в BMW подобную систему для собственных болидов. Из технической справки: диффузоры изменяют аэродинамические качества, увеличивая воздействующую на автомобиль прижимную силу.
Loading ...